厦门高崎机场未来作何用？片区概念规划已完成！

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厦门vlog：没见过世面的内陆人民！！

　　厦门高崎机场未来作何用?片区概念规划已完成!翔安大桥、海沧隧道再传新进展，通车时间...
　　厦门大城小事 1周前
　　你关心的重点交通工程
　　又有新进展了!
　　翔安大桥首件中节墩身
　　安装成功!‍
　　2021年3月11日上午6时
　　翔安大桥(第二东通道)工程
　　首件中节墩身成功完成对接安装
　　标志着工程海上预制构件施工
　　进入了“二次拼接”阶段
　　此次安装的是H20点位中节墩身，重约470吨，其下部墩台是翔安大桥工程安装的首件墩台，安装后经过三维千斤顶调位、止水、后浇孔施工后，具备了安装中节墩身的施工条件。
　　据了解
　　翔安大桥的施工正由海中向陆
　　阶梯式有序推进中
　　预计将于5月中旬
　　完成首个钢箱梁安装
　　今年年底完成全部的预制构件安装
　　预计2022年通车
　　厦门第二东通道翔安大桥
　　第二东通道效果图
　　翔安大桥作为厦门进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一。项目西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道(海沧隧道)本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通。该项目全长约12.4公里，预计2022年通车。
　　厦门第二西通道海沧隧道
　　全线贯通
　　近日
　　厦门第二西通道(海沧隧道)
　　下穿兴湖路主干道段顺利贯通
　　标志着海沧隧道全线贯通
　　该工程计划年中建成通车
　　在海沧隧道贯通点，采用双侧壁导坑开挖工法施工的这段隧道，左、中、右三个导洞均已贯通，中导洞的土方开挖正在进行。隧道主体施工即将正式完工。
　　中铁十八局集团一公司该项目负责人介绍:“我们最后贯通的这段右线隧道，长约80米，从去年10月开始，历时5个多月最终完成掘进。针对兴湖路地面建筑物密集、地质情况复杂等特点，我们制定了对应的施工方案。”
　　自开工以来，厦门路桥工程公司与中铁十八局集团一公司携手共进，先后克服了当时世界最大的160米断面双连拱隧道、海底风化槽、复杂环境下下穿城市主干道超大断面小净距隧道开挖等一系列技术难题，在复杂的地面情况下采用对市民影响程度最小的爆破方式掘进。
　　目前，海沧隧道的装修、机电等附属工程施工正在交叉进行。
　　厦门第二西通道海沧隧道
　　海沧隧道效果图
　　连接厦门本岛和海沧区，是厦门市“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分。项目起自海沧区马青路，以海底隧道形式穿越厦门西海域，在象屿码头附近进入本岛，以暗挖、明挖的组合形式下穿兴湖路、石鼓山立交主干道，上跨地铁1号线，终于火炬北路与成功大道相交，并与在建的第二东通道(翔安大桥)相连。该项目线路全长约7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海域宽度2.8公里。设计双向6车道，行车速度80公里/小时。
　　另外
　　高崎机场片区已完成概念规划
　　↓ 确 定 ↓
　　科创、国际贸易、商务等功能
　　近日，市自然资源和规划局
　　在回复网友提问时明确
　　高崎机场片区将规划
　　两核、三带、八区
　　目前正进行国际方案征集
　　近日，有网友上政府官网询问关于高崎机场规划，表示厦门新机场投入使用后，现厦门高崎国际机场会作何用途?(双机场?航空文化公园?)
　　对此，市自然资源和规划局回复：
　　1.高崎机场片区已完成概念规划，规划结构为两核、三带、八区。确定科创、国际贸易、商务、文化旅游等功能。
　　2.目前该片区正在进行国际方案征集工作，具体建设项目需待详细规划成果公示后确定。
　　这一重磅消息传出
　　总算给高崎机场的未来
　　一个明确的答复
　　毕竟，在19年9月
　　高崎机场传出整体迁建消息后
　　定位成迷，牵动人心
　　如今，根据官方回复
　　双机场的设想被pass
　　未来机场用途
　　也有了大致的方向
　　高崎机场搬迁后
　　将释放6平方公里土地
　　鹭岛东北部迎华丽变身
　　根据湖里招商手册透露：高崎国际机场北侧区域总建筑面积117万平，主要集中了高端商务办公、IC集成电路、医疗园、汽车销售、保税物流及冷链物流等产业项目，待机场搬迁后将可释放约6平方公里的土地空间。
　　原先由于机场航道影响，厦门岛北部很多地方的建筑被限高，建筑楼层都很低。机场整体搬迁后，原先10公里范围内限高30米的规定也就解除了。
　　而此前有关高崎渔港片区的设计，似乎也于高崎机场搬迁后的规划不谋而合。
　　厦门拟新增一条下穿通道
　　有望建设厦门版“渔人码头”
　　20年底有媒体消息支出
　　为打通岛内机场北片区、象屿片区
　　解决两个片区交通进出问题
　　岛内拟新增一条下穿通道
　　该工程起于港兴一路
　　下穿杏林大桥高崎互通、高殿村、
　　鹰厦铁路、地铁1号线、海堤路、嘉禾路
　　止于嘉仁路，长约2.68km
　　(其中隧道长约1.78km)
　　据悉，港中路(象屿保税区二期至航空港物流园区)下穿通道工程计划2021年11月开工建设，2025年12月完工，总投资估算约19.6亿元，建筑安装工程费估算约15亿元。
　　港中路下穿通道
　　不仅打通片区通道
　　完善厦门市道路主干网结构
　　还将改善厦门岛北部
　　市政基础设施
　　其中，高崎渔港片区城市设计
　　意在打造厦门版“渔人码头”
　　有利于打造厦门新门户
　　提升渔港休闲功能
　　据业内分析：
　　高崎渔港片区
　　概念设计中规划有
　　超高层建筑组团的“突破”
　　这也预示着未来高崎国际机场
　　整体迁移的计划愈发清晰
　　所以
　　高崎机场一旦整体搬迁
　　鹭岛东北部将迎来华丽变身的契机
　　殿前、高崎一带的城中村
　　也将释放大规模的土地效益
　　机场片区效果图
　　那么，高崎机场
　　将于何时进行搬迁呢?
　　关于高崎机场何时搬迁的问题，厦门自然资源和规划局在去年回复，由于航空空域的限制，随着翔安新机场建成，高崎机场将搬迁。
　　而再往前追溯，2016年底厦门市规划委也曾解释，高崎机场至2020年仍保留发展。如果高崎机场要搬迁，至少要等翔安新机场建成投用。
　　可见
　　高崎机场的搬迁时间
　　是根据厦门新机场建成而定
　　而最新信息显示
　　厦门新机场建设
　　目标年为2025年
　　另一方面，选址翔安的厦门新机场各项工作正在全面推进，为厦门新机场迈向开工建设奠定了基础。
　　●2月26日，厦门新机场工程可研通过评审。
　　●3月1日，市政府官网发布通告，厦门新机场最新环评对外公示。
　　●3月10日，厦门新机场片区城市设计国际方案评审会召开。
　　翔安机场最新环评公示
　　据悉，拟建的厦门新机场位于厦门市翔安区大嶝岛(东南)，机场用地除利用部分大嶝岛土地外，建设用地主要以填海为主。按照2025年为建设目标年，旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨、飞机起降量38万架次的目标设计。
　　目前，除厦航外已有东航、春秋等航司与机场运营方厦门翔业集团签署协议将以基地航司身份入驻翔安机场。
　　根据环评公示显示，本期主要建设内容包括：新建南、北两条平行跑道，长度分别为3600米和3800米，新建55万平方米的航站楼以及公用工程等。本项目除机场工程还将同步建设新机场空管工程、供油工程、厦航基地工程及山航基地工程。
　　图源：业翔民安
　　目前
　　✔
　　翔安大桥竣工后
　　将大大提升翔安与岛内的
　　通行效率
　　✔
　　海沧隧道竣工后
　　也将大大提升海沧与岛内的
　　通行效率
　　✔
　　高崎机场片区已完成概念规划
　　✔
　　新机场指日可待
　　一个个规划都在不断实现
　　未来的厦门
　　一起期待吧!
　　来源：厦门日报、厦门乐居、厦门自然资源规划委、厦门政府官网、业翔民安、网络